Dru4

Время

2009-12-21T20:09:56Z

Попалась мне одна закладка в QIP`е, где изменяется персональная информация...Sat Oct 23 1999 17:56:00 - дата регистрации моего номерка... Пипец, уже больше 10 лет прошло...

Самодельная светодиодная велофара.

2009-12-17T09:17:02Z

Перенёс с другого своего ресурса дела двухгодичной давности.

День 1.

Два дня я катался с Luxeon`овым светодиодиком на 3 Вт без какого-либо корпуса, только он и линза. Вполне хватало и на асфальт, и на ночной лес... Но без корпуса вид имеет совсем непрезентабельный, поэтому сегодня, прямо с утра, уселся за акад. И вот что получилось.

(все картинки кликабельны)

Моя будущая фара в прозрачном виде -))

Внутренности фары.

Светодиоды монтируются на 2 мм стальную пластину, каждый 2мя винтами М3. На светодиоды устанавливается оптика (боковые линзы по 25 градусов, и центральная 15). Сквозь пластину проходят латунные стойки, притягивающие к ней алюминиевый радиатор (габаритами 100х43х20, не показан т.к. ещё не куплен).

К стальной пластине приварен платик, к которому винтом М5 прикручивается катофотное крепление. На него же устанавливается выключатель, и затягивающие внешний кожух винты.

На линзы светодиодов устанавливается защитное 2 мм оргстекло, которое прижимается внешней стальной панелью.

Фара в сборе.

Крепёжные винты не показаны.

Завтра на работе суну железки под лазер, сварю и всё подготовлю к покраске в нормальный чёрный цвет. Ближе к концу недели прикуплю недостающие компоненты.

Итого:

Габариты: 100х47х41 мм

Вес: не важен, из-за веса аккумулятора -))

Светодиоды: 3хEDISON EDSW-KLC8. 3 Вт, 130 ЛМ каждый.

Питание: 12 В 5000 mA*h

День 2

Вырезал сегодня. Впервые варил СО2 сваркой, поэтому завтра придётся... переваривать

Фара. Примерка.

Вылезло несколько огрехов:

1. Отверстие в платике, которое планировал занять микропереключателем, будет занято проводом- даже самый крохотный выключатель туда не влезает.

2. Тяжело варить платик. Надо добавить под сварку специальные уши.

День 3

Итак, сегодня первая версия фары была закончена.

Исправив найденные ошибки, и подточив радиатор до овала, получил такую железку.

Тушка фары в сборе.

Покрыл всё, за исключением посадочных мест, чёрным грунтом. Сегодня получил свои светодиодики, Edison KLC8, тёпло-белые, поэтому приступаем к сборке.

Фара. Сборка.

Промазав всё термопастой, привинчиваем светодиоды к радиатору. Соединяем их последовательно. Далее стойки, защитное стекло, лицевая панель, и кожух.

Фара. Спереди.

Фара. Зад.

Пока не получил драйверы для светодиодов, для питания используется банальный тумблерок и токоограничительный резистор.

Фара. Кнопка Вкл -)) (временная)

Сравним световой поток, старой и новой фары.

Фара. Пятно от старой, 28 светодиодов.

Фара. Пятно от новой, на 3х KLC8 при 0.5 ампера.

Снималось в одних и тех же условиях, на одних и тех же настройках.

Полевые испытания прошли успешны, по ночному лесу кататься сплошное удовольствие! -))

Но уже вырисовывается третья версия фары, уже в цилиндрическом корпусе, со строенной оптикой...

Тесты.

Покатались с приятелем по ночному лесу, у него Cat eye HL-EL510, на одном светодиоде. Захватил свой старинный фотоваппарт и нафоткал для сравнения. Сразу бросается холодный, немножко голубоватый цвет кэтая, и мягкий золотистый светодиодов KLC8.

Вот, собственно, фотографии, бимшоты, как их называют на зарубежных форумах.

Моя Фара. Тест в лесу.

Фара Cat Eye HL-EL510. Тест в лесу.

Моя Фара VS Cat Eye HL-EL510. Тест в лесу.

Тест оптического разрешения камеры iPhone 3G

2009-12-16T20:34:07Z

змерз

2009-12-15T08:38:38Z

Я, конечно, люблю солнце, но есть одно маленькое НО:

А это снял кучу лет назад, ещё на первое цифромыло. Погода была примерно как сейчас.

Вспышечное

2009-12-13T00:51:11Z

Пых на стойке. В качестве отражателя- защита автомобильной торпеды от солнца. Около 30 Дж.

Моя больная небритая физиономия:

ISO 200, 1/500 F16

Светосинхронизация.

2009-12-07T00:30:41Z

Перепала мне парочка советских вспышек, с практически нулёвыми лампами... не пропадать же такому добру?

Вспышка Фотон.

При замыкании синхроконтакта пыхает как надо, осталось придумать как это использовать...
Первый же поход в поисковик выдал статейку со схемой:

Деталек всего-ничего, поэтому за час на коленке было собрано вот это страшное нечто

Оно работало... иногда. При подключению к Фотону, тот начинал беспорядочно самопроизвольно пыхать, а другая, хоть и коптила чёрным дымом, иногда поджигалась-таки... Эта схема была сразу же отброшена, как только мне попался форум www.osipoff.ru/
Самой простой для меня показалась схема синхронизатора, не требующая намотки дополнительного согласующего трансформатора. Ручной намоткой я занимался всего лишь один раз, ощущений хватит ещё лет на 20 -))
Вот ветка форума, и соответствующая схема

Необходимые детальки были найдены на просторах стола и в прочих загашниках, отсутствующие буржуйские транзисторы заменены советскими, под стать вспышке... Поехали! Раз уж даже печатную платку предлагают на форуме, то делать надо сразу по-человечески, на текстолите. Берём картинку, зеркалим в фотошопе, печатаем на лазерном принтере на вощёной подложке от клейких стикеров. Соответствующий по размерам кусочек фольгированного стеклотекстолита продираем самой мелкой шкуркой, протираем ацетоном, ставим греться утюг. Самый обычный утюг, лучше тот, который не жалко будет если что выбросить. Прикладываем нашу распечатку к медной фольге, намертво фиксируем на ней скотчем, и ~~пытаем~~ греем этот бутерброд утюгом пару минут. Когда остынет, срезаем скотч, и аккуратно отлепляем бумажку. На фольге остаётся точный отпечаток того что нам надо. Ну, или не точный, тогда смываем ацетоном и всё делаем заново.

Чтобы не было так скучно, добавляем немножко химии.

В стеклянной или пластиковой таре замешиваем эту ржавчину, кидаем туда нашу платку. Минут через 5 достаём голый текстолит, на котором чёрным тонером остались нарисованные наши дорожки. Ацетон, ватка, тряпка, 2 минуты и готовая платка весело блестит медью. Паяльник, раствор канифоли в спирте, лудим дорожки. Ругаемся матом- сперва нужно было просверлить выводы под элементы, по луженной меди сверлить гораздо хуже.

Набиваем по схеме детальками и проверяем всё ещё раз, переворачиваем стабилитрон, и подключаем к вспышке:

Наконец-то всё отлично работает, на сей раз без дыма, копоти, и спонтанных срабатываний! Срабатывает даже если на 2х метрах пыхать в противоположную сторону- хватает бликов от потолка.
Теперь дело за малым... Продумать конструкцию софтбокса, найти подходящую ткань и освоить швейную машинку. Переделать вспышку- ускорить зарядку, добавить регулировку мощности. Сделать инвертор для мобильного использования. Или плюнуть на всё и укатить в тёплые страны -))

Метр колбасы

2009-12-05T11:45:59Z

В ресторане "Легенда" можно заказать целый метр телячьей колбасы. С картошечкой, кучей соусов, и с обалденным нефильтрованным пивом De Bassus Pils получается просто офигенский ужин.

KOЯN - Evolution

2009-11-25T22:22:54Z

А он прав, лохматый засранец.

полярик

2009-11-23T20:08:25Z

Всем голодающим посвещается

2009-11-21T18:35:25Z

Все новое- поросшее пылью старое

2009-11-18T17:28:24Z

Dub FX

2009-10-13T22:34:28Z

Матёрый человечище.

dru4 @ 2009-10-03T03:17:00

2009-10-02T23:18:34Z

По гостнице бродит мужик, крутит в руках автомобильный GPS, вслушивается в издаваемые им звуки... потерялся, бедный.

Дортмунд. Транспорт, немножко о всяком.

2009-10-01T20:31:53Z

Рабочий день закончился, пора поехать в центр, поужинать. Заодно и занять себя чем-нибудь. Пожалуй, в дороге лучше всего пишется именно о дороге, особенно в стиле "что вижу то пою".

Местный транспорт поражает обычного московского обывателя. Первая проблема, с которой сразу же сталкиваешься, это агрегаты по продаже билетов. Обычно это огроменный терминал, с примерно тысячей кнопочек, смысл которых начинает доходить только через несколько дней пользования транспортной сетью. Вторая проблема- на станциях нет служебных людей, охранников-кассиров и прочих, спросить как этим агрегатом пользоваться можно только у местных, дорогу подсказать тоже некому, а по сравнению с транспортной картой маленького Дортмунда, население которого все уже давно старается перевалить за миллион, карта московского метро просто отдыхает.

На всех абсолютно станциях железной дороги, всех видов подземных трамваев и на многих автобусных станциях стоят электронные табло, где с точностью до минуты указано прибытие соответствующего транспорта. Поражает не это, поражает то что именно в указанное время оно и приезжает, не раньше и не позже.

Альбом: Германия, Дортмунд

Сейчас мой трамвай, приехавший с окраины города, забирается под землю и становится вполне себе метропоездом. У всего железнодорожного транспорта рельсы выполнены по бесстыковой технологи, они жутко тихие и очень плавные в движении. То, что поезд тронулся, можно определить только по мелькающим за окном картинкам, а тихо настолько, что в дальнем конце сочлененного поезда можно отчетливо расслышать размеренную русскую речь.
В Дортмунде, пожалуй, каждая 10ая машина- кабриолет, и вообще, стоимость местных машин поражает, какой тут нафик кризис. По выходным на улицу выбираются и вовсе раритетные автомобили, старинные родстеры и что-то вроде карет с движками, носятся, мееедленно так, соблюдая все правила дорожного движения, мотоциклисты. Если такси- то обязательно глазастый мерин, с деревяннокожанным салоном. Диспетчерские таксишные по английский не понимают в принципе, очень сложно им объяснить, откуда надо мою тушку забрать.

Альбом: Германия, Дортмунд

Так, моя остановка, Кампштрассе, тобишь Лагерная улица, пора выходить и охотиться на ужин...

Добрался до уже любимого ресторанчика на Hoher Wall, потыкал пальцем в меню, пока еда готовится, можно еще в кнопочки потыкать -)) ... эхх, пиво уже прелетело, с местной пивоварни, Brinkhoff's N1.

Автобусы жутко комфортные, с подогревом сидушек. Водитель, а чащего всего отважная водительница, не отгорожена ничем от салона и является полноценным жителем автобуса. Над ней есть мониторчики, в которые она видит все выходы из автобуса. Нормой общения является зайти в автобус, поговорить с водителем о какой-нибудь глупости, посмеятся. Сами колесные на пневмоподвеске, и когда подезжают к остановке услужливо наклоняются, чтобы немецкая ножка не перетрудилась, поднимаясь на большую высоту.

Не дадут потыкать, ужин принесли... Натыкалось нечто очень вкусное, Rumpsteak Helvetia оказался стейком средней прожарки, завернутым в тонкую ветчину, а сверху сыр и помидорки, вкус острый и обалденный. Официанты не знают значения слов "брод", "бреад", и на "хлеб" прикидываются клумбой, а так хотелось бы еще и его. Кружки здесь крохотные, приходится кликать официанта
Перед тем как зайти в ресторан, прошелся по аптекам. Здесь они называются Апотеками, и в них почти всегда продается только косметика, никаких лекарств. В последней апотеке, женщина-формацевт, глянула на меня, и с ходу перешла на русский. Оказалась, она из Самары переехала сюда, в поисках лучшей жизни... Тоскует по родине, но обратно возвращаться не хочет... два дня разговоров на моем убогом английском привели к тому что проговорил с ней с полчаса, слишком сильно эти незнакомые языки напрягают и очень приятно просто разговаривать, не пытаясь хаотически скрипеть мозгами. Гувернантка, по утрам приходящая убираться, тоже русская. Ее родители переехали сюда, а ее мнение при этом не учитывалось.
Ммм, еще одна кружка. Местное пиво так устроено, что сначала приходиться есть пышную пену, и только потом уже смаковать пиво.
Немцы очень интеренсые люди. В воскресение был большой праздник, связанный с выборами, стояло огромное количество палаток, где продавали брецели (гворят очень вкусные соленые кренделя, специально под пиво, я их не пробовал еще), колбаски, вяленные тушм, сыры, и, конечно же пиво, вина, настойки и коньяки. Что сразу же бросается в глаза- все емкости стеклянные, никакой бумаги или пластика. Каждый бокал, кружка и рюмка ставятся обратно. Ну или не совсем обратно, а на соседнюю палатку, за этим не следят. Еда на тарелках заканчивается, официант в фирменной одежки с красными подтяжками начинает все чаще поглядывать в мою сторону, наступает моя очередь прикидываться клумбой Здесь вообще ни зачем не следят. В абсолютно любую электричку, автобусс и прочее можно зайти свободно и беспрепятственно, нинужно никуда прикладывать долбанные билеты, продавливаться через вертушку или ожидать что тебя вот-вот стукнет пропускалка метро. На них просто ставится штампик другим маленьким агрегатом, болтающимся где-нибудь на стене. У меня складывается ощущения что я один во всем Дортмунде покупаю и пробиваю билеты.

На соседней лавке немцы затянули дружную песню, чувствую себя одиноким и лишним на этом празднике жизни. Или просто слишком трезвым. Я вполне понимаю о чем ты, Серег, писал в последнем посте. Пора просить счет, и отправляться на поиски своего метротрамвая. Черт, как там счет-то по-немецки, или, хотябы, по-английски... Всего 25 евро.

Альбом: Германия, Дортмунд

Пассажирские станции здесь сугубо утилитарные, все сделано для максимального удобства за минимальные деньги. Даже эскалаторы обычно выключены, и начинают плавно разгоняться только когда на них встаешь. Зато станции понатыканы очень часто, и, чаще всего двухэтажные, на нижним ярусе прячутся другие направления. Жалко что в Москве, не говоря уже о Росии, транспорт подобного уровня невозможен. Чтобы не говорили, а в транспорте важно, в первую очередь, удобство пользования, а не внешний антураж. Здесь всегда можно сесть, даже в час пик, некоторые особо продвигуты негры даже ложаться, как сейчас напротив меня, поглядывая на ифон и на камеру безопасности надо мной. Быстрый перебег из трамвая до автобуса, не забыть чпокнуть билетик, и растянуться в теплом кресле. На стене автобуса висил плакат, на котором нарисованы две двадцатки и подпись на кучи языках, в том числе и русском: в случае неуплаты проезда штраф 40 евро, возможно уголовное наказание. Вполне эффективная мера борьбы с зайцами, похоже. Кстати, проезд на вообще любом транспорте в пределах одной зоны,тобиш одного города и его окрестностей, стоит 2 евро. Единый билет очень удобная штука, опять-таки не скоро будет в России доступна. В салон пахнуло керосином, приехали на конечную станцию, Аэропорт дортмунда. Минут 8 пешком, ввести код на входной двери, на второй этаж, ещё один код, и в номере. Устал, да и наверняка тебя утомил, так что в душ, и баиньки. Завтра в Кёльн, если проснусь лицом к окну, или в Дюссельдорф, если к душевой кабинке.

ЗЫ: немцы настолько суровы, что теряют в автобусах носки.

Германия 1

2009-09-28T20:31:20Z

Posted via LiveJournal.app.

Немцы

2009-09-15T19:50:15Z

Поубивал бы этих послов немецких, степлером пометку к паспорту пришпандоривать.
И памятка улётная, в переводе на нормальный русский:
"Ты это, глянь, я там прально написал-то? А то всяко могет быть, с пьяну-то... не серчай, если что..."

Завислакот

2009-09-02T16:34:59Z

Ремонт Nikkor 75-300 4.5-5.6

2009-08-29T18:13:13Z

После падения объектив перестал корректно отображать установленные диафрагмы, выдавал ошибку F--. Пришлось залезть внутри, посмотреть как он устроен -)

Разобрать и собрать его не особо легче, чем ручные механические часы.

Справа, золотистые полоски на белом- это специальные контакты, которые замыкаются определенным сочетанием при изменении зума. Так фотоаппарат и узнает, какой зум установлен, и какие диафрагмы при этом допустимы. Так вот эта полоса и умудрилась съехать на 2 мм, так что ползунок больше не касался токопроводящих дорожек. Сама платка на двухстороннем скотче, поэтому просто переклеивается на своё законное место.
После сборки, обнаружения на столе лишней детали, разборки и снова сборки объектив вернулся в строй -))

Кошабака

2009-08-27T18:56:48Z

Второй раз вывели на улицу. Боится и шагу сделать без любимого ковра или паркета. Столько запахов, звуков, прижимает уши и ищет куда бы задницей упереться.

Круг интересов ограничен длиной шеи.

Нагуленный шерсти комок.

МАКС 2009

2009-08-24T17:25:06Z

Выставка начала удивлять со своих первых же дней. Кое-как добравшись до первой проходной, застрял на КПП. Мол, фотоаппарат у вас профессиональный, на его внос и вынос нужна накладная, получите в каком-то доме, не знаю точно каком. Дом найти было не сложно- у подъезда курила длиннющая очередь фотографов, видеооператоров с массивными треногами на плечах. Эта очередь оказалась только за бланками, которые нужно было заверить в другом доме, потом заполнить и подписать в третьем, поставить штампик в четвёртом. Во всех кабинетах участники и посетители суетятся, пытаются понять что к чему, у кого что подписывать и куда с бумажками бежать,а ответственные за оформления люди разговаривали по телефонам и решали какие-то собственные дела... Сложнее всего было 4ём китайцам, которые по-русски не понимали, а их свистящий английский все дружно игнорировали.
Ладно, потерял 20 минут, первый КПП взят. Поездка на автобусе по лётному полю, второй КПП. Здесь паспорт сличали с бейджиком участника. И самый забористый КПП, третий, с самыми большими очередями. Все личные вещи прогонялись через рентген, после этого рамка, переносной металлоискатель и простая полная ощупка. Телефон, плеер, фотоаппарат- всё приходилось включать и демонстрировать работу, дескать, не муляж с бомбой. Все напитки необходимо было открывать и отпивать. Совершенно не важно, недопитая бутылочка колы это, пяток банок пива, или дорогой коньяк в деревянной коробке- всё непременно откупоривать и пробовать. Такой жёсткий контроль был только первый день, когда приезжал за мороженным Путин, в следующие дни уже никто не интересовался накладной, не глядели в паспорт, да и ощупывать частенько ленились...

Первый день был днём больших шишек. Сначала пришёл мужичок со странным акцентом, попросил максимально широкую консультацию дать, от принципов работы различных лазеров, разницы между ними, до их технологического применения и конкретно наших комплексов. Под конец разговора сиял лампочкой и оставил визитку, с просьбой выслать коммерческое предложение. Оказался министром промышленности Татарстана Равилем Зариповым. Смекалистый и очень простой в общении, интересный собеседник.

Когда Путин выходил из павильона, какая-то девушка таким очень громким, восторженным шёпотом, прямо-таки с придыханием воскликнула: "Оооо, я вижу его уууушииии!". Такого громкого и одновременного ржача толпы я никогда не слышал.

А потом начались полёты... В бизнес-дни в воздухе самым частым гостем был долгострой ОКБ Сухого, Суперджет 100 (Sukhoi Superjet 100). По радио постоянно рассказывали какой он самый-самый, самый современный, самый совершенный... возникло ощущение, что его пытались хоть как-то продать.

Где-то здесь помещается почти 100 пассажиров.

Рыжая пыпырка на его брюхе- это аварийное шасси. В случае ошибки пилота при посадке, самолёт не раздерёт хвост о взлётную полосу.

Наша техника:

Нарезает пятаки.

Только наши показывали пилотаж на сверхнизких скоростях.

Пролетал так близко, что можно было почесать ему спинку.

По линеечке.

Форсаж. Самолёты пролетали, и через мгновенье накатывал Звук, грохот, от которого тряслась земля и раскалывалась голова.

МИГ-29. Стрижи.

Не наши:

Итальянцы

Не летает:

Зев пожарной машины

Работа:

Все возможные реакции людей на лазерную технику можно увидеть на лицах студентов: заинтересованность и скуку, опасение и недоверчивость

Фи родителям:

Детишки на выставке наводили фурор. Отламывали всё что отламывается, отрывали всё что отрывается. Пытались отчеркыжить мышку со станка, сували ручки в механику комплекса... А предки мирно де-то пивко гоняли

Особо походить по выставке, пофотографировать не удалось, слишком много было посетителей -(.

UPD. Зпалил руферов, bochkarev_msc и компанию.

пипец коту Ваське (С)

2009-08-09T16:50:52Z

Пол дня мучаешься, пытаешься восстановить развалившийся разъём в телефоне, паяльником, явно для этого не предназначенным...

запаялся, заработал,о щастье, полёт со стола, распад на составляющие, R.I.P.

Вот к чему приводит просчёт разработчиков Toshiba в конуструктиве коммуникатора G900. Рано или поздно надламывается разъём mini USB, через который осуществляется синхронизация и зарядка аккумулятора. Телефон дорабатывает свой последний заряд и, не имея возможности соединиться с большим компом, утаскивает с собой в могилу рабочую записную книжку, ежедневник, кучу важных контактов...

Automatic laser welding

2009-07-31T20:33:07Z

Обкатка машины для лазерной сварки микросхем стратегического назначения.

check

2009-07-30T18:50:28Z

туда

2009-07-30T18:49:21Z

Избушко

2009-07-20T19:25:01Z